公路上的河道護欄是交通樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施。中國的公路是在80年代修建的。它對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生了重要影響,是公路的重要保障和安全保障設(shè)施。然而,我國的高等級公路正在從無到有地發(fā)展。
它對每個人的出行和國民經(jīng)濟的發(fā)展都有非常重要的影響。但由于公路行駛速度快,交通密度對比大,有必要在公路上建立一套相對完整、安全的防撞設(shè)施。河道護欄作為安全設(shè)施的重要組成部分,對控制交通事故的發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。
河道護欄是建筑施工過程中可見、影響施工整體外觀的外露工程。項目的質(zhì)量和幾個尺度的精度直接影響到項目的整體形象,所以在施工過程中對質(zhì)量的要求比較高,但是,由于河道護欄的外形特點,施工技術(shù)不容易實現(xiàn),混凝土護欄的外形也存在一些不足。同時,在表面線與氣泡的對比中,也很難處理和克服這一困難。
河道護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外,具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能,河道護欄制造工藝有哪些注意事項呢,我公司來為大家進行介紹:
1、基材澆注 :立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型,基材配合比由試驗室試驗確定。制備立柱、橫梁、欄片和柱帽的基材同時使用粗細骨料?;臄嚢钁?yīng)采用強制式攪拌機,材料計量誤差應(yīng)按TB10210的規(guī)定執(zhí)行。攪拌時間應(yīng)符合所用攪拌機的規(guī)定,已保證攪拌均勻。
2、立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。模具的長度、寬度和高度尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應(yīng)將模具清擦干凈,并在其內(nèi)壁涂上一層脫模劑。
3、鋼筋焊接與圖層 :鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷,油漬、漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應(yīng)平直,無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點必須焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應(yīng)大于±5㎜。
大家還需要注意的是立柱和柱帽制備采用“澆注-振動”成型工藝。橫梁和欄片制備采用“澆注-振動-層合式”成型工藝。即:澆注基材(面層)。
河道護欄混合式在我們使用的橋梁上扮演重要的角色,它不僅起到防止車輛和行人越出橋面的危險的同時,河道護欄還起到裝飾橋梁,美化橋梁的作用,因為對于很多高架大橋來說,河道護欄的美觀度也是衡量一座大橋代表性的關(guān)鍵,但是難免一些外部因素影響到河道護欄的外觀,如表面裂紋、表面色差等等,這些裂紋長時間還會影響到河道護欄混合式質(zhì)量,會出現(xiàn)安全問題。所以在整個施工過程中,需要監(jiān)督著加強施工前和施工中各環(huán)節(jié)的監(jiān)督。對于有缺陷的地方,應(yīng)及時組織相應(yīng)人員進行處理及修補。